複合修理市場は2032年までに522億4,000万米ドルに達すると予想され、2023年から2032年までのCAGRは12.50%となる

Jan 30, 2024

ニューヨーク（米国）、2023 年 8 月 31 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- 複合修理市場の概要

Market Research Future (MRFR) による包括的調査研究「タイプ、プロセス、エンドユーザー、および地域別の複合修理市場情報 – 2032 年までの予測」によると、複合修理市場は 2023 年に 203 億 6,000 万米ドルから2032 年までに 522 億 4,000 万米ドル、2023 年から 2032 年までの比率は 12.50% とかなりの割合です。

市場範囲

2 つの異なる材料タイプを強化または組み合わせると、特定の用途に対してより優れた、またはより耐久性のある複合材料が作成されます。

航空宇宙、自動車、製造部門など、他の多くの業界でこれらの材料が使用されています。 これらの材料は多くの重要な産業で広範囲に使用されているため、このような複合材料への肉眼では見えない損傷は避けられません。 複合修復は、このような複合材料を修復する重要なプロセスです。

複合修復の目的は、流体輸送用の大口径パイプライン、高圧配管システム、曲がり部、フランジ、バルブ、ガスケット、継手、加圧容器およびタンク、サドル、本体接続部、サポートなど。

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市場の競争環境:

重要な複合材修理メーカーには次のものがあります。

レポートの範囲:

複合材修理に関する詳細な市場調査レポート (128 ページ) を参照: https://www.marketresearchfuture.com/reports/composite-repair-market-12034

対象となる市場 USP:

市場の推進力:

老朽化した構造物の修復により多くの資金が投入されるにつれて、複合補修市場の規模は拡大すると考えられます。 米国土木学会の 2018 年レポート カードでは、米国は 2020 年までにインフラの修復に 3 兆 3,000 億ドルを費やす必要があると推定しています。 報告書によると、60万7,380本の橋の平均築年数は42年で、9本に1本に構造上の欠陥があるという。 連邦道路局は、2028 年までに既存の 128 億米ドルに加えて年間 205 億米ドルを投資する必要があると推定しています。

「アメリカ成長法」は崩れかけた橋への支出を増やすことになる。 米国運輸省は、高速道路と橋への投資ニーズとして 8,082 億ドルの未払いがあり、その中には緊急修理のための 4,791 億ドルが含まれると推定しています。 さらに、橋の 11% は構造的に不十分であると考えられています。 交通およびインフラシステムには、2016 会計年度中に 6 年間で 4,780 億米ドルが投入されることが提案されています。 この中には橋の維持費や修繕費も含まれています。 294億米ドルの現金のうち25％は、米国大統領のFix-it-Firstイニシアチブの一環として、構造上の問題を抱える州間橋の改修に使用される。

航空機を雷による損傷から保護できる技術はすでにいくつかあり、外側の杭の銅箔とメッシュ、カラーの絶縁キャップ、ナットとファスナー、導電性塗料、ニッケルコーティングされた炭素繊維、およびシールド用のアルミ箔工業用ストリップが含まれます。とりわけ。 最近の画期的な進歩のもう 1 つの例として、MAST コンソーシアム (英国国防省プログラム) は SMA/炭素繊維織物プリフォーム全体を作成しました。 このプログラムは耐雷性を高め、雷から保護します。 避雷における最新の開発の 1 つは、カーボン ナノチューブ (CNT) で作られたカバーです。

これらの技術はまだ研究段階にありますが、商品化されれば、最終的に複合修復技術に取って代わり、時代遅れになる可能性があります。

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